车门是驾驶员和乘员进入车厢的必经通道，也是构成车厢的主要组成部分，它担负着整车密封、碰撞安全性及舒适性等方面的责任。所以，对车门系统有以下功能要求：1）车门应具有足够的开度，保证乘员和货物进出方便，且能实现半开位置和全开位置，并具有自动关门的趋势。2）车门安全，且能防盗；行车和撞车时，车门不会自动打开；车辆侧撞或滚翻时，车门能起到结构支撑作用，碰撞结束后，车门能正常打开，定制门窗价格，保证驾驶员和乘员顺利逃生。3）操作方便。车门开关方便，玻璃升降轻便、灵活，无卡滞、异音产生。附件系统耐久。4）具有良好的密封性，使乘员与外界隔离，降低车厢内噪声，防止雨水、灰尘和废气进入车厢；并具有防止水积存于门腔内的措施。
车门
原门的接缝做得很均匀，每张桌子上更换的门可能会变大，开门的声音也会和原门不一样。更换后的车门会使汽车行驶时的噪音更大。你需要知道的是门的好坏，钥匙体是否是电流，门的防撞性能，门的密封性，开关门的方便性，当然还有其他的功能指标。防撞性能尤为重要，因为汽车并排撞击时缓冲距离很短，很容易伤到车内人员。在平时，质量好的汽车车门基本都会有两根防撞梁，这种车门的重量基本都会偏重，但是也不一定能说所有轻的车门质量基本都差，当前的新型汽车，假如在安全系数能等能保证的话，山东定制门窗，设计师基本都会想方设法减轻汽车包含车门的重量（如用新型的材料）来缩短功耗。用于公务用途的轿车大基本都是四门，天津定制门窗，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而运动用途的跑车则大基本都是两门
分析研究了车门饭金结构、车门密封系统、玻璃升降系统、车门锁系统的结构设计及性能开发中的关键技术，通过实例对项目开发过程中的经验进行了总结，并形成了数据库。可供设计人员开发车门及其附件时参考考。门钣金结构设计过程中主要对影响碰撞安全的结构进行介绍分析，不同车型采用不同的安全碰撞结构，以便更加快捷的找出合适的结构进行匹配设计。为新车型开发提供结构参考。车门性能开发过程与结构设计相结合，是结构设计的升华阶段，如果结构设计是骨骼，性能开发就是血液。
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